دیدگاه‌ها برای: شناخت بیشتری از شاخص MTBF نیاز داریم! http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/ Total Productive Maintenance TPM Blog for You and All Sun, 05 Feb 2012 05:59:06 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 با: hamid http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-555 hamid Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-555  نگهداری و تعمیرات بر پایه ریسک RBM (Reliability centered Maintenance)  نگهداری و تعمیرات چابک Agile Maintenance  نگهداری و تعمیرات مجازی Virtual Maintenance Maintenance  نگهداری و تعمیرات واکنش سریعQRM Quick Response Maintenance  نگهداری و تعمیرات بر پایه تجارت BCM (Business Centered Maintenance لطفا در مورد موارد بالا در حد یک یا دوخط برای هرکدام توضیحی بنویسید با تشکر  نگهداری و تعمیرات بر پایه ریسک RBM (Reliability centered Maintenance)
 نگهداری و تعمیرات چابک Agile Maintenance
 نگهداری و تعمیرات مجازی Virtual Maintenance Maintenance
 نگهداری و تعمیرات واکنش سریعQRM Quick Response Maintenance
 نگهداری و تعمیرات بر پایه تجارت BCM (Business Centered Maintenance
لطفا در مورد موارد بالا در حد یک یا دوخط برای هرکدام توضیحی بنویسید با تشکر

]]> با: farzidi http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-235 farzidi Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-235 با سلام لطفا" در صورت امکان مرا در محاسبه شاخص MTBR راهنمائی فرمائید <strong>پاسخ:</strong> با سلام دوست گرامی این روزها بدلیل مشغلات کاری فرصت و وقت مناسبی برای سایت و پاسخگوئی به همکاران و دوستان متاسفانه پیدا نمی شود تاخیر در پاسخ گوئی مرا ببخشید معمولا آنچه را داریم در سایت برای دوستان ارائه می دهیم موارد که شما مطرح نموده اید مفصل است و برای هر کارخانه و تجهیزی باید بررسی شود با این وجود یک فایل پاورپوینت انگلیسی که تا حدودی راهنمای خوبی برای مفاهیم شاخص ها می باشد را می توانید در لینک زیر ببینید https://docs.google.com/viewer?url=http://lamspeople.epfl.ch/kirrmann/Slides/AI_910_Dep_Overview.ppt فایل را چند بار برای شما فرستادم هاست میل سرور سمت شما خطا می داد و ایمیل برگشت می خورد موفق باشید جلالی با سلام
لطفا” در صورت امکان مرا در محاسبه شاخص MTBR راهنمائی فرمائید

پاسخ:
با سلام
دوست گرامی این روزها بدلیل مشغلات کاری فرصت و وقت مناسبی برای سایت و پاسخگوئی به همکاران و دوستان متاسفانه پیدا نمی شود
تاخیر در پاسخ گوئی مرا ببخشید
معمولا آنچه را داریم در سایت برای دوستان ارائه می دهیم موارد که شما مطرح نموده اید مفصل است و برای هر کارخانه و تجهیزی باید بررسی شود با این وجود یک فایل پاورپوینت انگلیسی که تا حدودی راهنمای خوبی برای مفاهیم شاخص ها می باشد را می توانید در لینک زیر ببینید
https://docs.google.com/viewer?url=http://lamspeople.epfl.ch/kirrmann/Slides/AI_910_Dep_Overview.ppt
فایل را چند بار برای شما فرستادم هاست میل سرور سمت شما خطا می داد و ایمیل برگشت می خورد

موفق باشید
جلالی

]]> با: جلال قوتی http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-234 جلال قوتی Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-234 لطفاتفاوت بهره وری را با اثربخشی کلی تجهیزات OEE برای من توضیح دهید. با نهایت احترام لطفاتفاوت بهره وری را با اثربخشی کلی تجهیزات OEE برای من توضیح دهید. با نهایت احترام

]]> با: سیاوش بیگدلی http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-233 سیاوش بیگدلی Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-233 در صورت امکان مرا در محاسبه شاخص MTBR (Mean time betwwn repairراهنمایی بفرمائید با تشکر در صورت امکان مرا در محاسبه شاخص MTBR (Mean time betwwn repairراهنمایی بفرمائید با تشکر

]]> با: سعید غائی http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-232 سعید غائی Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-232 با سلام تجربه عملی گویای این مطلب است که گرچه شاخص MTBF کلی است اما میتواند نقش مفیدی درسنجش اثربخشی اقدامات اصلاحی نت ایفا کند مشروط به اینکه در تحلیل اولیه خرابی نقش متغیرهای مستقل منظور شده باشدچون بهر حال این شاخص نشاندهنده برایند عوامل موثر است .نمودار ساده FISH BONE وهمچنین "تحلیل پارتو"کمک بسیار ماثری در اینمورد است.مثال موردی :فیدبک MTBF شکستگی بلبرینگ یکی از ماشین الات را بحرانی اعلام کرده بود با رسم نمودار FISH BONE این نتیجه حاصل شد که هم در طراحی هم در فرایند تولید هم در عملکرد اپراتور هم در نت وهم در کیفیت قطعه تدارک شده مشکل وجود دارد .اینها همه متغیر های مستقل هستند که برایند شان MTBF در حد 20 ساعت شده بود با تمرکز تیم نت بر هرکدام از شاخه ها وپایش اثربخشی (تغییر مهندسی در Designe-تغییر فرایند تولید-اموزش اپراتور و نصب قطعه ای به عنوان راهنما-خرید بلبرینگ از تامین کننده معتبرو..) و سنجش mtbf نقش هر کدام از این عوامل حذف شد.اکنون پس از 1200 ساعت عملکرد گزارشی از خرابی تجهیز نشده است.نتیجه : MTBFبرایند کلی مجموعه ای از عوامل موثر است که نشان اثر بخشی برایند کلیه اقدام اصلاحی است نه صرفا" بهینه سازی پس ازتعمیر . با تشکر. با سلام
تجربه عملی گویای این مطلب است که گرچه شاخص MTBF کلی است اما میتواند نقش مفیدی درسنجش اثربخشی اقدامات اصلاحی نت ایفا کند مشروط به اینکه در تحلیل اولیه خرابی نقش متغیرهای مستقل منظور شده باشدچون بهر حال این شاخص نشاندهنده برایند عوامل موثر است .نمودار ساده FISH BONE وهمچنین “تحلیل پارتو”کمک بسیار ماثری در اینمورد است.مثال موردی :فیدبک MTBF شکستگی بلبرینگ یکی از ماشین الات را بحرانی اعلام کرده بود با رسم نمودار FISH BONE این نتیجه حاصل شد که هم در طراحی هم در فرایند تولید هم در عملکرد اپراتور هم در نت وهم در کیفیت قطعه تدارک شده مشکل وجود دارد .اینها همه متغیر های مستقل هستند که برایند شان MTBF در حد ۲۰ ساعت شده بود با تمرکز تیم نت بر هرکدام از شاخه ها وپایش اثربخشی (تغییر مهندسی در Designe-تغییر فرایند تولید-اموزش اپراتور و نصب قطعه ای به عنوان راهنما-خرید بلبرینگ از تامین کننده معتبرو..) و سنجش mtbf نقش هر کدام از این عوامل حذف شد.اکنون پس از ۱۲۰۰ ساعت عملکرد گزارشی از خرابی تجهیز نشده است.نتیجه : MTBFبرایند کلی مجموعه ای از عوامل موثر است که نشان اثر بخشی برایند کلیه اقدام اصلاحی است نه صرفا” بهینه سازی پس ازتعمیر . با تشکر.

]]> با: مهدی حسینی http://www.irantpm.ir/1387/07/16/kpis-2/#comment-231 مهدی حسینی Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://tpm4u.wordpress.com/2008/10/07/kpis-2/#comment-231 با سلام در خصوص مورد 5 باید به عرض برساند کهشاخص MTBF یک پایه جهت پایش میانگین زمان ما بین خرابیها و پیاده شدن یک سیستمی جهت افزایش قابلیت اطمینان به ماشین می باشد شما وقتی این شاخص را تحلیل می کنی با این دیدگاه که دستگاه در حین تعمیر جهت کاهش خرابیها بهینه شده است این شاخص را تجزیه وتحلیل می کنی نه اینکه وبعد از تحلیل اولیه خرابی هیچگونه شاخصی دیگر نمی تواند در سیستم شما بهره وری ایجاد کند .همچنین این شاخص بعد از تعمیر در یک دوره به شما در جهت پیدا کردن عمر مفید هر قطعه یا تجهیز کمک می کند تا بتوانید بهتر جهت برنامه ریزی عمل نمائید پس من با نظر شما در مورد2و3و 5 و 6مخالف می باشم <strong>پاسخ:</strong> سلام و تشکر از مشارکت شما در ابراز نظرتان چند بار نظر شما را خواندم به این نتیجه رسیدم که محل اختلاف پیش فرض ها می باشند. موارد زیر در پاسخ به اختلاف شما نیست بلکه در افزودن موارد دیگر است: 1- شاخص mtbf در کنار شاخص های دیگر اگر تواما" با هم مد نظر باشند می تواند در راستای افزایش قابلیت اطمینان تجهیز قرار گیرد و منفردا" چنین چیزی را نمی توان از آن کسب کرد رجوع شود به مبحث نت مبتنی بر قابلیت اطمینان و نمودارهای وان. 2- هیچگاه شاخص ها در سیستم ها بهره وری ایجاد نمی کنند بلکه نشانگر وضعیت بهره وری هستند. 3- بین تعمیر یک تجهیز با تجزیه و تحلیل علت وقوع خرابی برای آن تجهیز تفاوت است و مورد دوم است که شما را به سمت قابلیت اطمینان تجهیز سوق می دهد نه تعمیر تجهیز! با تشکر منتظر نظرات و پیشنهادات تجربی و تحلیل دیگر دوستان هستیم. با سلام
در خصوص مورد ۵ باید به عرض برساند کهشاخص MTBF یک پایه جهت پایش میانگین زمان ما بین خرابیها و پیاده شدن یک سیستمی جهت افزایش قابلیت اطمینان به ماشین می باشد شما وقتی این شاخص را تحلیل می کنی با این دیدگاه که دستگاه در حین تعمیر جهت کاهش خرابیها بهینه شده است این شاخص را تجزیه وتحلیل می کنی نه اینکه وبعد از تحلیل اولیه خرابی هیچگونه شاخصی دیگر نمی تواند در سیستم شما بهره وری ایجاد کند .همچنین این شاخص بعد از تعمیر در یک دوره به شما در جهت پیدا کردن عمر مفید هر قطعه یا تجهیز کمک می کند تا بتوانید بهتر جهت برنامه ریزی عمل نمائید پس من با نظر شما در مورد۲و۳و ۵ و ۶مخالف می باشم

پاسخ:
سلام و تشکر از مشارکت شما در ابراز نظرتان
چند بار نظر شما را خواندم به این نتیجه رسیدم که محل اختلاف پیش فرض ها می باشند.
موارد زیر در پاسخ به اختلاف شما نیست بلکه در افزودن موارد دیگر است:
۱- شاخص mtbf در کنار شاخص های دیگر اگر تواما” با هم مد نظر باشند می تواند در راستای افزایش قابلیت اطمینان تجهیز قرار گیرد و منفردا” چنین چیزی را نمی توان از آن کسب کرد رجوع شود به مبحث نت مبتنی بر قابلیت اطمینان و نمودارهای وان.
۲- هیچگاه شاخص ها در سیستم ها بهره وری ایجاد نمی کنند بلکه نشانگر وضعیت بهره وری هستند.
۳- بین تعمیر یک تجهیز با تجزیه و تحلیل علت وقوع خرابی برای آن تجهیز تفاوت است و مورد دوم است که شما را به سمت قابلیت اطمینان تجهیز سوق می دهد نه تعمیر تجهیز!

با تشکر منتظر نظرات و پیشنهادات تجربی و تحلیل دیگر دوستان هستیم.

]]>