فیلم تکنیک های مانیتورینگ وضعیت بیرینگ های ساچمه ای

توانمندی تکنیک های مانیتورینگ وضعیت بیرینگ های ساچمه ای بر همگان ثابت شده است، اما این آغاز راه است و باید با اتکا به این توانمندی ها با ریشه یابی علت خرابی آنها به بهبود وضعیت (condition Improvment) اقدام کنیم تا به هدف نهایی یعنی پیشگیری از هرگونه توقف تولیدی برسیم. در این کلیپ کوتاه با استناد به آمار شرکت بیرینگ ساز SKF علت های ریشه ای خرابی بیرینگهای ساچمه ای بررسی می شوند. مترجم و صدا: غلامرضا کاظمی

چند نوع روغن هیدرولیک متفاوت استفاده می کنید؟

oil1امروز در مورد موضوعی صحبت می کنیم که به نظر من مهمترین بخش هر سیستم هیدرولیکی می باشد: روغن.
چند نوع روغن هیدرولیک متفاوت فضای انبار شما را اشغال می کنند؟
اگر بیش از یک نوع روغن هیدرولیک دارید حتما موضوع این بحث برای شما جالب خواهد بود. من اغلب با افرادی مواجه می شوم که تصمیم دارند تنوع روغنهای هیدرولیک خود را کاهش دهند، ولی نمی دانند چگونه باید این کار را انجام دهند.
بعنوان مثال یکی از مشتری های من اینگونه تعریف می کرد:
“ما تعدادی تجهیزات مختلف هیدرولیک داریم؛ مانند جرثقیلها، بلدوزرها، کمپرسی ها، برش دهنده ها و مانند آنها، که هر کدام به روغن هیدرولیک متفاوتی نیاز دارند. این تنوع عموما باعث سردرگمی ما می شود. بعنوان نمونه ما باید همزمان روغنهای هیدرولیک Warren R&O، Conoco MV-22، NAPA AW-46، AW-315 و … را در انبار خود داشته باشیم.”
برای یکسان سازی این روغنها گام نخست ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۷ و ۸

551824-teacher-at-blackboard(شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴ , ۵ ، ۶)

اشتباه شماره ۷ تصور اینکه سازنده ماشین همه چیز را می داند

این تصور می تواند یک اشتباه مهلک باشد. اگر سازنده ماشین همیشه همه چیز را بخوبی می دانست و شما هم کلمه به کلمه مطابق دستورالعمل سازنده کار می کنید، هرگز نباید هیچ کدام از ۶ اشتباهی که در مطالب پیشین به آنها اشاره شد رخ می داد. آیا غیر از این است؟

اشتباه شماره ۸ عدم آموزش مناسب

من امیدوارم که در این مجموعه مطالب نشان داده باشم که اگر شما مالک، بهره بردار یا تعمیرکار یک تجهیز هیدرولیک هستید و دانش کافی در این زمینه ندارید، خودتان یا پرسنل زیر مجموعه تان می توانند باعث تحمیل هزینه های غیر ضروری فراوانی به مجموعه کاریتان شوید.

پس بهتر است که فقط به دستورالعملهای سازنده تجهیز اکتفا نکرده، سعی کنید دانش و تجربه خود را در زمینه هیدرولیک افزایش دهید.

برگرفته از وبسایت:

www.hydraulicsupermarket.com

الزامات اساسی نت پیش بینانه و پیشگیرانه موثر ۳

pmروانکاری
اصطکاک دو ماده متحرک نسبت به همدیگر باعث گرما و سایش می‌شود. مشکلات مرتبط با اصطکاک برای صنایع سالانه ۱ میلیارد دلار هزینه دارد. تکنولوژی سعی دارد مقاومت سایشی فلزات، پلاستیک ها و دیگر سطوح در حرکت را بهبود بخشد که تا حد زیادی طی سالیان اخیر اصلاح شده است، اما برنامه‌ریزی، زمانبندی، و کنترل برنامه روانکاری اغلب یادآور نفری است که با ظرفی از روغن دور کارخانه سرگردان است.
هر چیزی که بین یا روی سطوح متحرک به منظور کاهش اصطکاک وارد شود روانکار نامیده می‌شود. روغن‌ها و گریس‌ها رایج ترین مواد مورد استفاده هستند، اگر چه بسیاری مواد دیگر نیز ممکن است مناسب باشند، مایعات دیگر و حتی گازها به عنوان روانکار استفاده می‌شوند. مثلاً بیرینگ‌های هوایی در ژیرسکوپ‌ها و دیگر وسایل حساسی که اصطکاک باید حداقل باشد استفاده می‌شوند. کارکرد روانکارها عبارتند از: ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۶

sys_fanimation0اشتباه شماره ۶ – تصور اینکه اجزای هیدرولیک خودتنظیم و خودروانکار هستند! (شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴ , ۵)
شما هرگز یک موتور را بدون روغن راه اندازی نمی کنید، ولی من بارها مشاهده کرده ام که مراحل پیش نیاز برای راه اندازی اولیه یا راه اندازی مجدد سیستمهای هیدرولیک گران قیمت بدرستی انجام نمی شود.
حقیقت این است که اگر مراحل راه اندازی اولیه بدرستی انجام نشود تجهیزات هیدرولیک می توانند آسیبهای جدی ببینند. در بعضی موارد حتی ممکن است تا مدتی این قطعات درست کار کنند، ولی آسیبی که در زمان راه اندازی وارد شده است در نهایت باعث خرابی پیش از موقع آنها می شود.
تعداد و تنوع اینگونه خرابیها در صنعت، که معمولا هم به اعتراض و شکایت بهره بردار ماشین از سازنده سیستم هیدرولیک منجر می شود، شگفت آور است. ولی نکته قابل ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۵

applicationاشتباه شماره ۵ – نصب فیلترها در موقعیت نادرست (شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴)
آیا در سیستم هیدرولیک هر فیلتری یک فیلتر خوب است؟ خیر! دو موقعیت نادرست برای نصب فیلتر روغن در یک سیستم هیدرولیک وجود دارد که بیشتر از آنکه مفید باشند خرابی ایجاد کرده، حتی می توانند به سرعت باعث آسیب به اجزایی شوند که برای حفاظت از آنها نصب شده اند.
موقعیتهایی که فیلتر نباید در آنها نصب شود عبارتند از: ورودی پمپ و مسیرهای تخلیه پمپ و پوسته موتور پیستونی.
حقیقت این است که نادرست بودن نصب فیلتر در ورودی پمپ با آنچه که در بازار متداول شده است مغایرت دارد. چرا که اعتقاد عمومی بر این است که وجود صافی در ورودی پمپ الزامی است تا از پمپ در برابر ورود آشغال حفاظت کند.
در اینجا دو نکته بسیار مهم وجود دارد: ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۵

images (1)اشتباه شماره ۵ – نصب فیلترها در موقعیت نادرست (شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴)
آیا در سیستم هیدرولیک هر فیلتری یک فیلتر خوب است؟ خیر! دو موقعیت نادرست برای نصب فیلتر روغن در یک سیستم هیدرولیک وجود دارد که بیشتر از آنکه مفید باشند خرابی ایجاد کرده، حتی می توانند به سرعت باعث آسیب به اجزایی شوند که برای حفاظت از آنها نصب شده اند.
موقعیتهایی که فیلتر نباید در آنها نصب شود عبارتند از: ورودی پمپ و مسیرهای تخلیه پمپ و پوسته موتور پیستونی.
حقیقت این است که نادرست بودن نصب فیلتر در ورودی پمپ با آنچه که در بازار متداول شده است مغایرت دارد. چرا که اعتقاد عمومی بر این است که وجود صافی در ورودی پمپ الزامی است تا از پمپ در برابر ورود آشغال حفاظت کند.
در اینجا دو نکته بسیار مهم وجود دارد: ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۴

tormoz-pish9اشتباه شماره ۴ – استفاده از روغن نامناسب (شماره ۱ و ۲ و ۳)
روغن مهمترین جزء یک سیستم هیدرولیک است. روغن هیدرولیک تنها نقش روانکاری ندارد، بلکه وسیله ای است که قدرت هیدرولیک از طریق آن منتقل می شود. بدلیل این نقش دوگانه، گرانروی (Viscosity) روغن مهمترین مشخصه روغن هیدرولیک می باشد. زیرا هم روی عملکرد تجهیز و هم روی عمر کاری آن اثرگذار است.
همانگونه که در اشتباه شماره ۳ – کارکرد روغن در دمای خیلی بالا- هم ذکر شد، گرانروی روغن، حداکثر و حداقل دمای روغن را که باعث عملکرد ایمن سیستم هیدرولیک می شود مشخص می کند. این محدوده گاهی به عنوان پنجره عملیاتی دما (Temperature Operating Window-TOW) شناخته می شود.
اگر شما از روغنی استفاده کنید که گرانروی آن برای ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۳

اشتباه شماره ۳ – کارکرد در دمای خیلی بالا (شماره images۱ و ۲)
اگر دمای موتوری در حین کار بالا رود افراد زیادی نیستند که به کار با آن ادامه دهند. ولی متأسفانه این شرایط برای سیستمهای هیدرولیکی که خیلی گرم می شوند وجود ندارد. مشابه موتور، سریعترین راه برای تخریب اجزا، آب بندها، شیلنگها و خود روغن هیدرولیک، کارکرد در دمای خیلی بالا می باشد.
ولی دمای خیلی بالا برای یک سیستم هیدرولیک چه دمایی است؟ این دما در اصل به گرانروی (Viscosity) و شاخص گرانروی (Viscosity Index – نرخ تغییر گرانروی با دما) روغن مورد استفاده و نوع اجزای داخل سیستم هیدرولیک بستگی دارد.
با افزایش دمای روغن، گرانروی آن کاهش می یابد. همچنین با ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۲

images

اشتباه شماره ۲ – تعویض فیلترها  (بخش اول را مطالعه کنید)
شرایط تعویض فیلترها هم مشابه روغن است. اگر فیلترهای روغن هیدرولیک را براساس ساعت کارکرد آنها تعویض کنید معمولا زمان تعویض یا خیلی زود است یا خیلی دیر. اگر آنها را زود عوض کنید – منظور از زود زمانی است که هنوز تمام ظرفیت جذب آلودگی فیلتر مصرف نشده باشد – باعث تحمیل هزینه غیرضروری و افزایش بی دلیل هزینه های نت می شود و اگر آنها را دیر تعویض کنید، افزایش ذرات معلق در روغن باعث کاهش عمر کاری قطعات داخل سیستم هیدرولیک شده، تعمیر یا تعویض زودهنگام آن قطعات هزینه بسیار بیشتری به شما تحمیل می کند.
ولی راه حل چیست؟ ادامه مطلب …