نوشته‌ها

کتاب پیشگیری از خرابی های سیستم هیدرولیک چاپ شد

کتاب پیشگیری از خرابی های سیستم هیدرولیک

کتاب پیشگیری از خرابی های سیستم هیدرولیک چاپ شد. این کتاب در زمینه سیستم های هدرولیک توسط برندن کیسی نوشته شده است. نویسنده از معروف ترین افراد فنی است که در بیش از ۲۰ سال روی سیستم های هیدرولیک تجربه نگهداری و تعمیرات دارد و دقیقا نقطه قوت کتاب نیز همین است. اکثر کتاب های حوزه نگهداری و تعمیرات حال چه فنی و چه مدیریتی تئوری محور و پژوهش های و گردآوری مقالات دانشگاهی است و میزان کاربردی بودن آنها کم است. اما این کتاب تمرکز روی اجرا و پیشگیری از خرابی های سیستم هیدرولیک به صورت فنی و تخصصی دارد. ادامه مطلب …

چند نوع روغن هیدرولیک متفاوت استفاده می کنید؟

oil1امروز در مورد موضوعی صحبت می کنیم که به نظر من مهمترین بخش هر سیستم هیدرولیکی می باشد: روغن.
چند نوع روغن هیدرولیک متفاوت فضای انبار شما را اشغال می کنند؟
اگر بیش از یک نوع روغن هیدرولیک دارید حتما موضوع این بحث برای شما جالب خواهد بود. من اغلب با افرادی مواجه می شوم که تصمیم دارند تنوع روغنهای هیدرولیک خود را کاهش دهند، ولی نمی دانند چگونه باید این کار را انجام دهند.
بعنوان مثال یکی از مشتری های من اینگونه تعریف می کرد:
“ما تعدادی تجهیزات مختلف هیدرولیک داریم؛ مانند جرثقیلها، بلدوزرها، کمپرسی ها، برش دهنده ها و مانند آنها، که هر کدام به روغن هیدرولیک متفاوتی نیاز دارند. این تنوع عموما باعث سردرگمی ما می شود. بعنوان نمونه ما باید همزمان روغنهای هیدرولیک Warren R&O، Conoco MV-22، NAPA AW-46، AW-315 و … را در انبار خود داشته باشیم.”
برای یکسان سازی این روغنها گام نخست ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۷ و ۸

551824-teacher-at-blackboard(شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴ , ۵ ، ۶)

اشتباه شماره ۷ تصور اینکه سازنده ماشین همه چیز را می داند

این تصور می تواند یک اشتباه مهلک باشد. اگر سازنده ماشین همیشه همه چیز را بخوبی می دانست و شما هم کلمه به کلمه مطابق دستورالعمل سازنده کار می کنید، هرگز نباید هیچ کدام از ۶ اشتباهی که در مطالب پیشین به آنها اشاره شد رخ می داد. آیا غیر از این است؟

اشتباه شماره ۸ عدم آموزش مناسب

من امیدوارم که در این مجموعه مطالب نشان داده باشم که اگر شما مالک، بهره بردار یا تعمیرکار یک تجهیز هیدرولیک هستید و دانش کافی در این زمینه ندارید، خودتان یا پرسنل زیر مجموعه تان می توانند باعث تحمیل هزینه های غیر ضروری فراوانی به مجموعه کاریتان شوید.

پس بهتر است که فقط به دستورالعملهای سازنده تجهیز اکتفا نکرده، سعی کنید دانش و تجربه خود را در زمینه هیدرولیک افزایش دهید.

برگرفته از وبسایت:

www.hydraulicsupermarket.com

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۶

sys_fanimation0اشتباه شماره ۶ – تصور اینکه اجزای هیدرولیک خودتنظیم و خودروانکار هستند! (شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴ , ۵)
شما هرگز یک موتور را بدون روغن راه اندازی نمی کنید، ولی من بارها مشاهده کرده ام که مراحل پیش نیاز برای راه اندازی اولیه یا راه اندازی مجدد سیستمهای هیدرولیک گران قیمت بدرستی انجام نمی شود.
حقیقت این است که اگر مراحل راه اندازی اولیه بدرستی انجام نشود تجهیزات هیدرولیک می توانند آسیبهای جدی ببینند. در بعضی موارد حتی ممکن است تا مدتی این قطعات درست کار کنند، ولی آسیبی که در زمان راه اندازی وارد شده است در نهایت باعث خرابی پیش از موقع آنها می شود.
تعداد و تنوع اینگونه خرابیها در صنعت، که معمولا هم به اعتراض و شکایت بهره بردار ماشین از سازنده سیستم هیدرولیک منجر می شود، شگفت آور است. ولی نکته قابل ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۵

images (1)اشتباه شماره ۵ – نصب فیلترها در موقعیت نادرست (شماره ۱ و ۲ و ۳ و ۴)
آیا در سیستم هیدرولیک هر فیلتری یک فیلتر خوب است؟ خیر! دو موقعیت نادرست برای نصب فیلتر روغن در یک سیستم هیدرولیک وجود دارد که بیشتر از آنکه مفید باشند خرابی ایجاد کرده، حتی می توانند به سرعت باعث آسیب به اجزایی شوند که برای حفاظت از آنها نصب شده اند.
موقعیتهایی که فیلتر نباید در آنها نصب شود عبارتند از: ورودی پمپ و مسیرهای تخلیه پمپ و پوسته موتور پیستونی.
حقیقت این است که نادرست بودن نصب فیلتر در ورودی پمپ با آنچه که در بازار متداول شده است مغایرت دارد. چرا که اعتقاد عمومی بر این است که وجود صافی در ورودی پمپ الزامی است تا از پمپ در برابر ورود آشغال حفاظت کند.
در اینجا دو نکته بسیار مهم وجود دارد: ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۳

اشتباه شماره ۳ – کارکرد در دمای خیلی بالا (شماره images۱ و ۲)
اگر دمای موتوری در حین کار بالا رود افراد زیادی نیستند که به کار با آن ادامه دهند. ولی متأسفانه این شرایط برای سیستمهای هیدرولیکی که خیلی گرم می شوند وجود ندارد. مشابه موتور، سریعترین راه برای تخریب اجزا، آب بندها، شیلنگها و خود روغن هیدرولیک، کارکرد در دمای خیلی بالا می باشد.
ولی دمای خیلی بالا برای یک سیستم هیدرولیک چه دمایی است؟ این دما در اصل به گرانروی (Viscosity) و شاخص گرانروی (Viscosity Index – نرخ تغییر گرانروی با دما) روغن مورد استفاده و نوع اجزای داخل سیستم هیدرولیک بستگی دارد.
با افزایش دمای روغن، گرانروی آن کاهش می یابد. همچنین با ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۲

images

اشتباه شماره ۲ – تعویض فیلترها  (بخش اول را مطالعه کنید)
شرایط تعویض فیلترها هم مشابه روغن است. اگر فیلترهای روغن هیدرولیک را براساس ساعت کارکرد آنها تعویض کنید معمولا زمان تعویض یا خیلی زود است یا خیلی دیر. اگر آنها را زود عوض کنید – منظور از زود زمانی است که هنوز تمام ظرفیت جذب آلودگی فیلتر مصرف نشده باشد – باعث تحمیل هزینه غیرضروری و افزایش بی دلیل هزینه های نت می شود و اگر آنها را دیر تعویض کنید، افزایش ذرات معلق در روغن باعث کاهش عمر کاری قطعات داخل سیستم هیدرولیک شده، تعمیر یا تعویض زودهنگام آن قطعات هزینه بسیار بیشتری به شما تحمیل می کند.
ولی راه حل چیست؟ ادامه مطلب …

هشت اشتباه پر هزینه که بیشتر کاربران هیدرولیک مرتکب می شوند ۱

blindfold226x154در مجموعه مطالب پیش رو، در چند بخش، هشت اشتباه معمول مصرف کنندگان تجهیزات هیدرولیک را که عموما باعث تحمیل هزینه های زیادی به آنها می شود، معرفی می کنیم.
اگر شما مالک، کاربر یا تعمیرکار تجهیزات هیدرولیک هستید، این اطلاعات می تواند به شما و تجارت شما کمک کند که هزینه های خود را تا حد زیادی کاهش دهید.
پیش از تشریح این هشت اشتباه، شما را با نویسنده این مطلب، آقای برندان کیسی (Brendan Casey)، آشنا می کنیم تا بدانید چرا مطالب ارائه شده ارزش توجه را دارند.
ایشان حداقل ۲۵ سال سابقه کار بعنوان تعمیرکار، کارشناس یا مدیر در کارگاههای تعمیرات هیدرولیک دارد. تجربه دوران کاری او نشان می دهد که در زمینه تعمیرات تجهیزات هیدرولیک، یک الگوی مشخص بارها و بارها تکرار می شود: ادامه مطلب …

چگونه هوا وارد یک سیستم هیدرولیک تحت فشار می شود؟

applicationیکی از مهمترین مسایل در سیستمهای هیدرولیک، ورود هوا به آنها می باشد که می تواند مشکلات مختلفی ایجاد کند.

هوا عموما از مسیر ورودی پمپ و در شرایط خاص از طریق آب بند کننده های شافت سیلندرهای دوحالته می تواند وارد سیستم شود.
ولی علاوه بر موارد فوق، هوا می تواند از طریق اتصالات سیستم لوله کشی تحت فشار هم وارد شود.
وقتی که سیال داخل لوله یا شیلنگ، با سرعت نسبتا بالا، بعنوان مثال در یک خط تحت فشار، حرکت می کند، در نقاطی که تغییر مسیر رخ می دهد، مانند سه راهی ها و زانویی ها، ممکن است اثر ونتوری ایجاد شود.
طراحی آب بند کننده های اتصالات هیدرولیک بگونه ای ادامه مطلب …

ما در برابر آنها

rope226x129در مطلب امروز از ما در برابر آنها صحبت می کنیم. منظور از آنها سازندگان تجهیزات هیدرولیک است و ما همان کسانی هستیم که باید این تجهیزات را آماده بکار نگاه داریم.
چندی پیش یکی از خوانندگان سایت این مطلب را برای من فرستاد:
“ما ۴۰ دستگاه دروی نیشکر داریم که سالانه تقریبا ۳۰۰۰ ساعت کار می کنند. هر کدام از این ماشینها بیش از ۲۰ عدد موتور هیدرولیک ژیروتور دارند که بعنوان محرک اجزای مختلف کار می کنند.”
“در سالهای اخیر یکی از سازندگان این تجهیزات، مسیر تخلیه پوسته موتور را حذف کرده، بجای آن یک سیستم آب بندی شافت برای فشارهای بالا اضافه کرده است. این تغییر باعث ادامه مطلب …